ТО грузовых автомобилей

ТО грузовых автомобилей в Новороссийске

Исходя из статистических данных, можно сказать, что грузовые автомобили в России ежегодно проезжают от 40 до 250 тысяч километров. Чтобы гарантировать непрерывную и безотказную работу транспортных средств, регулярное техническое обслуживание является необходимостью. В данной статье мы познакомимся с рекомендованными интервалами процедур проверки, таких как ежедневное обслуживание, ТО-1, ТО-2 и СТО.

Регламенты

Интервалы между процедурами технического обслуживания (ТО) не являются произвольным выбором производителей или дилеров, а строго регулируются государственными органами. Отклонение от этих норм не является законодательным нарушением, но может привести к проблемам, например, в случае игнорирования стандартов технического обслуживания и последующей аварии.

Рассмотрим существующие стандарты:

ЕО (ежедневное обслуживание) не обязательно проводить ежедневно, а только при необходимости.
ТО-1 (техническое обслуживание первого порядка) проводится согласно инструкциям производителя, но интервалы обычно не превышают 60 тысяч километров пробега или 1 раз в год.
ТО-2 (техническое обслуживание второго порядка) также проводится в соответствии с рекомендациями производителя.
СТО (сезонное техническое обслуживание) проводится при смене сезонов, например, с лета на осень или с зимы на весну.

Следует отметить, что многие производители устанавливают свои собственные рекомендации, но они редко сильно отличаются от указанных выше стандартов. Кроме того, эти интервалы могут существенно изменяться в случае обкатки автомобиля. В таких случаях ТО-1 обычно производят на более раннем этапе, примерно после 1000 километров пробега.

Основные процедуры

1. Ежедневное обслуживание. В рамках ежедневного осмотра мастер определяет изменения относительно нормы, такие как дефекты отдельных элементов. Также производится проверка системы торможения, состояния светотехники и других механизмов. Важным этапом является проверка давления в шинах. Также в ходе ЕО автомобиль чистится и, при необходимости, заправляется. Проще говоря, ежедневное обслуживание направлено на подготовку транспортного средства перед следующим рейсом.
2. ТО-1. Первое техническое обслуживание включает большое количество процедур, описание которых будет значительно превышать текущий объем текста. Во время проверки специалисты обращают внимание на уровень масел двигателя и трансмиссии, антифриза и других рабочих жидкостей. При необходимости корректируются различные компоненты, такие как рулевое управление, сцепление, педали. Мастера также осматривают и смазывают все основные узлы и агрегаты. Смазка производится в соответствии с индивидуальной картой, которая определяет необходимые процедуры для каждой отдельной машины.
3. ТО-2. Второе техническое обслуживание практически не отличается от первого, но дополняется несколькими процедурами. Во-первых, производится замена некоторых рабочих жидкостей, например, моторного масла. Во-вторых, некоторые компоненты разбираются и в случае необходимости ремонтируются, в то время как при ТО-1 они только проверяются и смазываются.
4. СТО. Общая последовательность мероприятий во время сезонного технического обслуживания зависит от времени года. Например, в начале осени транспортное средство готовится к работе в зимних условиях: проверяется плотность антифриза, заправляется не замерзающая жидкость в бачок омывающего устройства, в некоторых случаях заменяется моторное масло на более низкой вязкости. Отдельно проводится проверка и регулировка электролита аккумулятора. Прежде чем наступят морозы, необходимо удалить конденсат из пневматической системы и заменить осушители. В холодное время года конденсат нужно сливать чаще, по крайней мере, раз в неделю. Весной все гораздо проще, так как эксплуатация в теплые сезоны обычно не требует особой подготовки.